Montage du carter inférieur avec le joint qui va bien
samedi 24 décembre 2011
Pose de la culasse
Montage du joint et de la culasse, serrage toujours à la clef dynamométrique 6 m. da N
Réglage des culbuteurs admission : 0.15 mm
échappement : 0,20 mm
Joint carter inférieur
Pose des joints a la colle néopréne car je travaille par le dessous de la voiture
Chemises et pistons
Montage de l'ensemble chemise piston avec des brides maison
Montage des chapeaux de bielle et serrage a la clef dynamométrique 3,5 m da N
Segments et coussinets
Montage des segments pour un diametre de 54,5 mm, ainsi que des coussinets de bielle
Montage des chemises
Pose des chemises, sur joint d'embase en cuivre épaisseur 1 mm. Le dépassement des chemises doit etre compris entre 0,08 et 0,15 mm
samedi 3 décembre 2011
Fournitures des pièces
1 - Coussinets de bielle et chemises achetés chez M.R .Motors St Nazaire
2 - Segments et joints d'embase chez Renel auto accessoires
3 - Pochette de joints chez Bretagne auto rétro St Lyphar
vendredi 7 octobre 2011
Culasse 2
Montage des soupapes, on le voit pas sur la photo mais j'ai monté des joints sur les guides des soupapes pour éviter les remontées d'huile et montage des rampes de culbuteurs
Culasse
Maintenant, la mécanique vient de me lacher, normal, j'aurai aimé rouler un peu avant de faire ce travail
Mais n'oublions pas que la mécanique n'as pas fonctionner depuis combien de temps ?
La culasse d'origine et poreuse, j'ai donc récupéré l'autre culasse (photo ) sur l'autre moteur qui est elle en meilleur état
Le rectifieur a effectué
- Remplacement des 4 guides d'échappements
- Alésage des 4 guides
- Rectifications des 8 sieges de soupapes
- Rectifications des 8 soupapes
- Surfacage de la culasse
dimanche 3 juillet 2011
Montage 1
Montage des portieres du capot et du hayon avec les réglages, également pose des joints ( portieres )
Peinture 1
samedi 25 juin 2011
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